①诱导轮汽蚀对外特性的影响小

诱导轮属于轴流式叶轮，具有轴流式叶轮几何和汽蚀特性，如不想离心式叶轮那样存在着促进液体和汽泡分离的离心力作用。这样在诱导轮外缘（此处的相对速度最大）产生的汽泡，在沿轴向向前运动的过程中，由于轮毂侧液体在离心力作用下向外压的作用，是汽泡被压控在外缘局部并在叶轮内凝结，不易造成整个流道的堵塞。其外特性的表现是，在汽蚀过程中性能下降缓慢，无明显的突然下降阶段。因此，诱导轮可以在一定程度的汽蚀状态下工作，对性能并无严重影响。

②在设计上采取一些措施提高诱导轮本身的抗汽蚀性能

通常诱导轮是作为轻负荷的轴流式叶轮设计的，如选择较大的叶栅稠密度、较小的进口冲角、较大的进口过流面积、较薄的叶片进口厚度和使叶片最大厚度离进口较远等，以使诱导轮进口的速度小，绕流诱导轮叶片的压力均匀，在离叶片进口较远的部位发生最低压力，并使产生的汽泡凝结在诱导轮之内。高汽蚀性能诱导轮是在一定程度上牺牲能量指标换来的，因而诱导轮本身的效率不高。但因诱导轮本身负荷不大，功率小，只要和主叶轮配合得当，尚能改善住叶轮进口的流动情况，并不明显降低泵的效率。

减小泵（主叶轮）的汽蚀余量，从而提高了主叶轮的抗汽蚀性能。

等螺距诱导轮，其叶片进出口安放角相等；

不等螺距诱导轮，其进口安放角小，出口安放角大。

第一种叶型常用于圆柱形轮毂诱导轮；

第二种叶型常用于锥形轮毂诱导轮。

两者相比，后一种诱导轮效率高、抗汽蚀性能好（因出口角大，且具有锥形，利于汽泡的重新凝结）、噪声较小、运行稳定。

从前多采用圆柱形诱导轮，但锥形诱导轮可以增加进口面积，从而提高诱导轮本身的抗汽蚀性能，现已广为采用；另一方面，为了使主叶轮有较高的效率，泵进口直径（等于诱导轮出口直径）不宜过大，锥形诱导轮同时满足了这两方面的要求。另外，离心泵诱导轮汽蚀首先在速度大的外缘进口处发生，所以锥形诱导轮有助于将汽蚀压缩在轮缘局部区域，以提高诱导轮的抗汽蚀性能。实际制造过程中，为了减小轮缘的锥度，可使轮毂也带有一定锥度，即内外锥形诱导轮。